в книжке написано что на ходу можно клацать с D на 3. Я так делаю, когда впереди какой-нибудь тихоход тащится, переключился на 3, пока встречная полоса не освободится. На 3 резвее разгоняется.

Какой год машины у тебя? Марка? Интересно?

У меня каньюктивит, 03 год.

Американец или японец(Левый, правый руль)?

Импреза 2.0 S 2002г. (вагон) с возможностью ручного переключения и лепестками для переключения передач на руле(Sport shift). При езде на 3 по с равнениею с D машина держит более высокие обороты и преключение передач происходит следующим образом на 3 быстрее переключается на пониженную и крутит двигатель до отсечки(т.е позднее на повышенную), и поэтому переключая с D на 3 обороты резко возрастают(примерно на 500) машина становится резвее(со включенным power еще заметнее), на 3 можно разгонятся до 154км и именно он рекомендован для езды по городу соответственно немного возрастает расход, на D (в основном для трассы и менее динамичной езды) машина плавнее и расход поменьше, режим Hold в точности до наоборот коробка перелючает быстрее на повышенную и медленнее на пониженную т.е не крутит двигатель до красной зоны(режим предназнчен для зимы) соответственно динамика падает, но нет практически пробуксовки на снегу, но парадокс расход топлива в этом режим даже больше чем на 3 с включенным power.

Забыл- двигло EJ20 DOHC(Boxer) 155л.с

странная комплектация у тебя ниразу не встречал...

ну не странная а редкая))) последняя из овощных перед WRX.

кстати, лупатые седаны с этим мотором это уже WRX, а вот про этот не знаю))

Правый конечно, на европейках не езжу